“在汉口那边修长江大桥？这是怎么想的？这是怎么想的啊……”

也不能怪李鸿章盛怀宣二人质疑，肖乐天和同治帝的理想在这个时代的人心中，那就是幻想！

而且非常不切实际！真实的历史上，长江在民国都没有任何的桥梁，第一座桥梁都是新中国建立之后，在武汉修建的。

肖乐天妄想把这个记录提高一百年？在李鸿章盛怀宣眼中那还就是狂妄！

胶州湾一行，二人见识了胶州华族特区热火朝天的建筑场景，不由得心中多了几份忧虑！

虽然李鸿章这个时代的人对科学技术还有华族发达的工程学有些不了解，也有些误会，但是他们也有他们的特长！

那就是对人心的揣摩，对局势的判断，果不其然就在1875年11月，辽阔的印度洋上出事儿了！

11月12日，在马尔代夫群岛西北方向，通往科伦坡的航道上，四艘隶属远洋的风帆蒸汽明轮船正在顶风向前！

四艘船上装满了从欧洲运回来的金银器、玻璃器皿、葡萄酒、威士忌、毛料、药材、军火……都是在大清国热销的欧洲商品。

打头的两艘商船，太平号跟二龙坑号，都是郑亲王承志的船，挂靠在了富庆的远洋商队中！

看看这商船的名字，完全就是郑亲王承志拿王府周边的地名命名的！

郑亲王的府邸在紫禁城西面，王府南侧有一个地方叫做二龙坑，就是两个大水坑，据说经常闹鬼！

在郑亲王府邸的西面还有一座桥叫做太平桥，是不是命名用来压二龙坑的鬼那可就说不清楚喽！

队伍的第三艘船，则是睿亲王德长的船，这睿亲王势力不大，所以船不多总共挂靠了两艘，这是其中一艘，安平号！

最后一艘不是谁来挂靠的，这是大清远洋公家的船，顺风十四号！这四艘船正好时间一样，在度过苏伊士运河之后，就相互结伴而行，同时渡过危险的印度洋！

风帆蒸汽明轮船，正是十九世纪很独特的一种船行，他有两种动力，一种是利用风力航向，而另一种则是船只内部也加小型锅炉，遇到风力弱或者顶风的时候，就要靠蒸汽机来提供动力。

这种船大部分都是用过去老旧的风帆海船改造的，为什么是明轮而不是水下螺旋桨呢？

其实就是因为老旧的木壳帆船密封改造太难，你很难保证螺旋桨在水下露出船体的部分不渗水。

而明轮就没有这个问题了，转动的两个明轮在船体左右，伸出船体的轴承在吃水线以上！

这样就不会有渗水的问题！但是缺点也很大，那就是动力浪费！

本来这这种改造的货船动力就弱，还用明轮驱动，那么动力浪费也就越发的眼中了！

这四艘货船顶风过印度洋，航速居然只有六节，这在大洋里完全就是龟速了！